Bomba de vacío de anillo líquido serie 2BE: solución de alta eficiencia y ahorro energético de proveedores y fábricas de China.
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Parámetros del producto
Modo | Potencia (kW) | Volumen máximo de escape (m³)3/min) | Velocidad de la bomba (rpm) | Método de transmisión | Nivel límite de vacío | Diámetros de los tubos de admisión y escape |
2BE1 103 | 11 | 5.8 | 1450 | Conexión directa | -0,098 MPa (3300 Pa) | DN65 |
2BE1 153 | 18.5 | 10 | 1450 | Conexión directa | DN100 | |
2BE1 202 | 22 | 12.7 | 980 | Conexión directa | DN125 | |
2BE1 203 | 37 | 18.7 | 980 | Conexión directa | DN125 | |
2BE1 252 | 30 | 20 | 558 | correa trapezoidal | DN150 | |
37 | 25 | 660 | correa trapezoidal | |||
45 | 28.3 | 740 | Conexión directa | |||
55 | 30.8 | 832 | correa trapezoidal | |||
2BE1 253 | 45 | 29.2 | 560 | correa trapezoidal | DN150 | |
55 | 35.7 | 660 | correa trapezoidal | |||
75 | 40.8 | 740 | Conexión directa | |||
90 | 47.8 | 885 | correa trapezoidal | |||
2BE1 303 | 55 | 43 | 466 | correa trapezoidal | DN200 | |
75 | 53.3 | 590 | Conexión directa | |||
90 | 60 | 660 | correa trapezoidal | |||
110 | 66,7 | 740 | Conexión directa | |||
2BE1 353 | 75 | 59.7 | 390 | correa trapezoidal | DN200 | |
90 | 61.7 | 415 | correa trapezoidal | |||
110 | 68.3 | 464 | correa trapezoidal | |||
132 | 77 | 520 | correa trapezoidal | |||
160 | 88.3 | 590 | Conexión directa | |||
2BE1 403 | 132 | 95 | 372 | correa trapezoidal | DN300 | |
160 | 108 | 420 | correa trapezoidal | |||
200 | 123 | 472 | correa trapezoidal |
1. Los parámetros de rendimiento que figuran en la tabla se obtuvieron en condiciones de aire saturado como medio de admisión a 20 ℃, temperatura del fluido de trabajo a 15 ℃ y presión de escape a 1013 mbar.
2. La tolerancia de rendimiento es de ±10%.
3. La potencia del motor seleccionada permite su funcionamiento en la mayoría de las condiciones. Si la presión del puerto de escape es alta (0,02 – 0,05 MPa), la potencia del motor debe incrementarse en consecuencia; si la potencia del eje de la bomba de vacío 2BE1 es relativamente baja durante su funcionamiento normal, se puede seleccionar una potencia de motor más cercana a la potencia del eje, lo que resulta más eficiente energéticamente.











